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13/02/2009 - 15:15 - Coluna do Leitor – Gazeta do Povo

IPVA 1

Parabéns pela reportagem “Deputados agora falam em IPVA menor a todos” (Gazeta, 10/2). Que Deus ilumine a cabeça dos bons parlamentares, são poucos que olham pela população. Tenho uma caminhonete 98, mista. No ano passado paguei R$   320,00 de IPVA. Este ano veio R$   920,00, na alíquota deu acréscimo de 1,5%, mas no valor a recolher deu quase 300%. É um absurdo. Senhores, tomem uma providência urgente.

Wanderlei Marques de Souza, por e-mail

IPVA 2

Vale a pena lembrar que o deputado Antonio Anibelli, tão criticado porque quer diminuir a alíquota do IPVA das caminhonetes, foi o autor do projeto de lei que isenta o IPVA para veículos com mais de 20 anos.

Rogério Barbosa, por e-mail

Metrô 1

Leitora assídua desta coluna, acompanho as reflexões e indagações aqui reportadas. Vários se manisfestaram em relação à implantação do metrô. Onde já se viu em uma cidade com tantos rios e com formação geológica tão divisa falar em implantar metrô há seis metros de profundidade? Querem enganar a quem? É uma temeridade também estipular datas para inauguração da primeira linha. Para tanto, basta constatar o atraso no cronograma das cidades brasileiras (Rio e SP) que tentam há décadas implantá-lo. Por que não se opta pelo metrô de superfície? Obra rápida, muito mais barata e eficiente. Por que ficar com escavações sem fim? Já temos os traçados das linhas (o mesmo das linhas do ônibus expresso). Cidades europeias e americanas são servidas por esse inteligente, ecológico e barato sistema. Por que enterrar bilhões em baixo da terra e nunca concluir obra? Curitiba iniciou uma obra de superfície há mais de um ano (Linha Verde) e até hoje não conseguiu estabelecer uma data concreta de término. Imagine-se quando for escavar?

Marcela Leão, arquiteta, Curitiba – PR

Metrô 2

Uma solução mais prática e eficiente seria a implantação de trilhos para um bonde nas próprias canaletas e trincheiras nos principais cruzamentos. A velocidade média do metrô é de 35 km, a mesma de um ônibus ou, neste caso, um bonde elétrico. O problema do biarticulado atual são os cruzamentos. Se os eliminarmos, o tempo seria reduzido substancialmente e há exemplos disto em Curitiba. O trecho Campina do Siqueira até o Campo Comprido (linha Centenário-Campo Comprido), onde há trincheiras e o tempo percorrido é extremamente rápido, é um exemplo.

Iran Carlos Rodrigues, gestor de transporte, Curitiba – PR

Gazeta do Povo – 12-02-2009

Inserida por: Dr. Espirito Santo fonte:  Gazeta do Povo
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